位于美國伊利諾伊州Aurora的Tangent Technologies LLC公司用回收的牛奶壺和洗滌劑瓶制成的高密度聚乙烯板材不久將被鋪設到混凝土結構上方，構筑棧道。
高密度聚乙烯板材將用于棧道鋪設
紐約市標志性的2.7英里Coney Island棧道正在進入重建一期階段。長時間的使用和超級風暴桑迪的侵襲使這條著名的棧道老舊不堪。但有人認為，用混凝土和再生塑料取代木板的計劃將最終毀滅這一標志性目的地。
據紐約市公園與娛樂管理局介紹，在耗資690萬美元的重建初步階段，人造木板將覆蓋五個街區的中心地帶。聚合物材料更美觀，耐用且具有可持續能力，能防止對雨林的進一步采伐。
發言人Sam Biederman接受記者電話采訪時說："作為一種有環保意識且設計超前的材料，這是我們最好的選擇。"
負責紐約市公園與娛樂管理局有關Brooklyn項目媒體咨詢工作的Maeri Ferguson在電子郵件中補充說："事實上，用熱帶硬木重建棧道將要破壞45200英畝的熱帶雨林，相當于34000個足球場，還會讓氣候變化因素更加嚴重。"
建立了名為"拯救木棧道"網站的反對者則認為該計劃"目光短淺"。他們說，他們不需要使用熱帶硬木。他們希望用美國國產木材，如刺槐或白橡木來重建刺槐。他們在集會上揮舞著"要木棧道，不要人行道"的抗議標語。此外，針對聚合物板的低維護優勢，一位居民提到了中央公園維護自然景觀投入的資金，譏諷說"或許我們應當在那里也種上塑料草和塑料樹。"
如今美國國產硬木是處于早期衰變的"新生物"。而且，硬木質量、數量和長度都不穩定，無法滿足如此龐大規模項目的需要。原先的木棧道使用了360萬英尺的木材。
由HDPE加入添加發泡劑的基樹脂制成的PolyForce被許多城市和運輸部門用于甲板、棧道和橋梁護樁等應用。該公司的結構海洋工程銷售經理Alan Potts接受電話采訪說，美國交通部是最大的客戶之一。
他解釋說："根本原因不止是耐用性。這種產品不會腐蝕，也不需要維護，也不會把毒素釋放到水中，都比經過處理的木材更有優勢。主要原因是它對沖擊能量的吸收遠好于木材。類似的再生塑料木材橫截面吸收的能量比一片木材高出15倍。無論是用于橋墩保護還是作為碼頭上的甲板，即使在暴風雨的沖擊下，也具有很好的抵御能力。"
